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Agujero de radios en ángulo

El ángulo del agujero de los radios junto con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.

Los radios salen de la llanta con un ángulo entre 2º y 9º dependiendo de la rueda; sin embargo, muchas ruedas tienen agujeros para los radios que están perforados a 90º con respecto a la llanta. Este desajuste entre el agujero de la llanta y el radio provoca una curvatura cuando el radio sale de la llanta, creando una zona de mayor tensión y debilitando significativamente la rueda. Al fabricar nuestras llantas, perforamos cuidadosamente cada agujero para que coincida exactamente con el ángulo de los radios. Esto significa que la cabecilla apoya de forma segura en la llanta, repartiendo las fuerzas de la forma más equitativa posible, y que el radio va recto desde la llanta hasta el agujero del buje. Disponer de llantas específicas delante y detrás ayuda, ya que los ángulos de cada rueda son ligeramente diferentes, y podemos tenerlo en cuenta en lugar de tomar un ángulo medio.

Esto requiere mucho trabajo adicional, un diseño cuidadoso de la rueda, esfuerzo de fabricación y, por supuesto, test exhaustivos; sin embargo, el resultado es una rueda mucho más fuerte, más fiable y con muchas menos posibilidades de rotura de radios o de deterioro de las cabecillas. Estamos convencidos de que tú también creerás que merece la pena.