Avec la nouvelle MC32 TEAM, nous n'avons rien laissé au hasard. Une jante redessinée améliore la résistance et la capacité d'absorption des chocs, tandis que le nouveau moyeu OQUO, avec le robuste corps de roue libre DEG de DT Swiss, offre un ensemble léger et incroyablement fiable. C'est la roue idéale pour les cyclistes qui recherchent des performances de haut niveau dans un ensemble en aluminium d'une précision maximale.

La roue MC32 TEAM est équipée de notre nouveau moyeu OQUO, avec un corps entièrement usiné CNC, des composants internes DT Swiss et son robuste corps de roue libre DEG. Conçue pour un pilotage agressif, cette roue combine une jante en alliage solide et résistante aux crevaisons avec juste ce qu’il faut de souplesse pour réduire la fatigue sur les étapes les plus longues et trouver de l’adhérence là où d’autres en sont incapables.

L'utilisation d'un design dédié à l'avant et à l'arrière est la clé de la performance de cette roue. Les roues avant sont conçues pour trouver de l’adhérence et accueillir un pneu plus large gonflé à des pressions inférieures, tandis que les roues arrière optimisent la transmission de la puissance et la résistance aux crevaisons.

Bien sûr, nos roues sont entièrement compatibles tubeless dès leur sorti d'usine, elles sont livrées scellées et équipées de valves tubeless.

Technologies principales

Nos roues MC sont conçues pour les sentiers les plus techniques. Elles allient performances et fiabilité sans poids supplémentaire. Le corps du moyeu, entièrement usiné CNC, assure une résistance et une précision maximales, tandis que le système Ratchet DEG de DT Swiss, avec ses deux cliquets à 72 dents et un angle d'engagement de 5°, garantit une transmission de puissance immédiate, une meilleure répartition des charges et une durabilité à toute épreuve là où elle est le plus nécessaire.

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ROUES AVANT ET ARRIÈRE SPÉCIFIQUES

Chaque roue joue un rôle différent et subit des contraintes différentes. Les roues OQUO présentent des designs spécifiques à l'avant et à l'arrière, ce qui implique de considérer les profils de jante, les rayons et les spécifications de montage avec soin pour maximiser les performances. Cela demande plus de travail mais les avantages sont évidents.

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PROTECTION ANTI-PINCEMENT EN ALUMINIUM

Les crevaisons surviennent lorsque le pneu est pincé entre un objet extérieur et le bord de la jante. Notre nouveau design de jante augmente la taille de la zone critique du talon de 50 %, répartissant les impacts et, associé à un profil de bord arrondi, offrant une résistance supérieure aux crevaisons par pincement.

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JANTES ASYMÉTRIQUES

Les jantes asymétriques permettent de créer une forme plus triangulaire avec les rayons de part et d’autre de la jante et d’équilibrer ainsi les longueurs et les tensions des rayons. Cela signifie que chaque rayon est soumis à une tension égale. Autrement dit, les jantes asymétriques signifient un nombre limité de tailles de rayons, des tensions équilibrées et des roues plus robustes et fiables.

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RAYONS J-BEND MC

Les rayons J-Bend offrent une fiabilité et une résistance à la fatigue accrues pour affronter les descentes de façon agressive.

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PERCAGE POUR TÊTE DE RAYONS OBLIQUES

En faisant correspondre l'angle du trou de rayon avec l'angle auquel ce dernier sort de la jante, nous réduisons considérablement les contraintes au niveau de la tête de rayon. La mise en œuvre de cette technologie nécessite un effort supplémentaire au niveau de la conception et de la fabrication, mais le résultat est une roue beaucoup plus fiable et un risque bien moindre de casser un rayon.

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VERROUILLAGE DE LA TÊTE DE RAYON

Nous appliquons un liquide frein-filet spécifique à chaque tête de rayon. Ce liquide augmente la friction entre la partie filetée du rayon et la tête de rayon, élimine l'air entre les deux et garantit que les rayons ne perdent pas leur tension, tout en permettant des ajustements si nécessaire.

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Caractéristiques techniques

Pays/langue