<strong>Percage pour tête de rayons obliques<strong>

Percage pour tête de rayons obliques

En faisant correspondre l'angle du trou de rayon avec l'angle auquel ce dernier sort de la jante, nous réduisons considérablement les contraintes au niveau de la tête de rayon. La mise en œuvre de cette technologie nécessite un effort supplémentaire au niveau de la conception et de la fabrication, mais le résultat est une roue beaucoup plus fiable et un risque bien moindre de casser un rayon.

Les rayons sortent de la jante à un angle d'environ 2 à 9 degrés selon la roue. Il est cependant courant de voir des roues avec des trous de rayons percés à 90 degrés par rapport à la jante. Ce décalage entre l’alignement du trou de la jante et du rayon provoque une déformation de ce dernier lorsqu’il émerge de la jante, créant ainsi une zone de contrainte plus élevée et affaiblissant considérablement la roue. Lorsque nous fabriquons nos jantes, nous perçons soigneusement chaque trou pour qu'il corresponde exactement à l'angle du rayon. L’écrou repose ainsi parfaitement sur la jante, répartissant les forces aussi uniformément que possible, et le rayon s’étend en ligne droite de la jante à la flasque du moyeu. Avoir des jantes spécifiques pour l'avant et l'arrière aide également, car les angles de chaque roue sont légèrement différents et nous pouvons ainsi en tenir compte plutôt que de nous baser sur un angle moyen.

Cela demande beaucoup de travail supplémentaire, une conception et un montage des plus soignés sans oublier, bien sûr, des tests minutieux. Le résultat est cependant une roue beaucoup plus robuste et plus fiable, avec beaucoup moins de risque de casser un rayon ou d'endommager la tête de rayon. Comme nous, vous êtes sans doute d'accord que cela en vaut la peine.