La nueva MC32-LTD es nuestro juego de ruedas de carbono más resistente. Nuestra reconocida llanta de carbono Enduro se combina con el nuevo buje OQUO, que incorpora el robusto núcleo DEG de DT Swiss, para un conjunto ligero y muy fiable.

Nuestra llanta Enduro de carbono de alto rendimiento, está probada en la práctica y optimizada para ofrecer una resistencia sólida con una penalización de peso mínima. El uso de nuestros propios bujes OQUO nos permite igualar la longitud de los radios para conseguir una rueda más resistente y fiable. Los componentes internos son de DT Swiss para una alta fiabilidad y un bajo ángulo de enganche de 5º. Si buscas unas ruedas de carbono para rodar duro todo el día sin pensártelo dos veces, estas son tus ruedas.

Los diseños ajustados a su posición en la parte delantera y trasera nos permiten añadir un plus de resistencia a la vibración en la rueda delantera para ayudar a encontrar el grip en las curvas más difíciles, así como aumentar la rigidez y la resistencia a los pinchazos en la parte trasera.

Este juego de ruedas tiene el más alto nivel de protección contra llantazos, proporcionando la máxima resistencia a los pinchazos además de protección contra los impactos cuando se rueda en condiciones extremas.

Tecnologías principales

Nuestras ruedas MC están diseñadas para los senderos más exigentes, combinando rendimiento y fiabilidad sin peso extra. El cuerpo del buje, totalmente mecanizado CNC, garantiza la máxima resistencia y precisión, mientras que el sistema Ratchet DEG de DT Swiss, con dos trinquetes de 72 dientes y un ángulo de enganche de 5°, ofrece una transmisión de potencia instantánea, mejor distribución de carga y una durabilidad excepcional donde más se necesita.

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ENDURO CARBON TUNE

El ajuste de la composición del carbono y el uso de fibras más cortas y alineadas da lugar a una rueda con un 40% más de resistencia en nuestros test; ideal para los riders más valientes o los tracks más complejos.

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LLANTAS DELANTERA Y TRASERA ESPECÍFICAS

Cada rueda trabaja de forma diferente y soporta fuerzas diferentes. Por eso, en OQUO, diseñamos de forma específica nuestras ruedas delanteras y traseras. Fabricando ad hoc los perfiles de las llantas, los radios y las especificaciones de construcción de cada rueda para maximizar su rendimiento. Requiere más trabajo, pero los beneficios son evidentes.

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PROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS

En las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.

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LLANTAS ASIMÉTRICAS

Las llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.

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ORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS

Al igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.

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ALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS

Este es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.

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RADIOS J-BEND

Durante nuestras pruebas de fiabilidad, los radios J-Bend muestran un aumento considerable de resistencia a la fatiga, lo que implica una mayor durabilidad.

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BLOQUEO SEGURO DE CABECILLA

Aplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no pierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.

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LLANTAS HOOKLESS

Las llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. La principal ventaja es su peso reducido, pero también hemos medido una mejora significativa en la resistencia al impacto gracias a nuestro diseño Wide Bead de flanco ancho.

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ORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS

Al igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.

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Especificaciones técnicas

País/idioma