DISEÑO INTELIGENTE
DE LLANTA

RIGIDEZ

La rueda delantera debe seguir el terreno con eficiencia para conseguir el máximo agarre posible. Un perfil de llanta más bajo con un borde más estrecho aporta un toque de absorción, maximizando el agarre y el control. La rueda trasera utiliza un perfil más alto con bordes más anchos, lo que incrementa la rigidez, mejora el rendimiento en los tramos más irregulares y rápidos y aporta resistencia frente a los impactos más intensos.

PERFIL DEL NEUMÁTICO

En disciplinas gravity es habitual usar neumáticos delanteros más anchos y con presiones más bajas, lo que aumenta la tracción en las curvas. Los neumáticos traseros suelen usarse con más presión y son más estrechos para reducir la resistencia a la rodadura. Las ruedas Mountain Control presentan anchuras específicas para la rueda delantera y la trasera, adaptando el perfil para optimizar el comportamiento con diferentes presiones y anchos de neumático. La llanta delantera más ancha aporta un perfil más estable del neumático, aumentando la previsibilidad en el límite del agarre, especialmente con presiones más bajas. La llanta trasera más estrecha se adapta mejor a neumáticos ligeramente más estrechos.

MENOS RADIOS. MEJOR AGARRE.

Más radios aportan una rueda más fuerte y rígida, pero eso implica un mayor peso, menor comodidad y menos absorción. Muchas ruedas delanteras utilizan menos radios para reducir el peso, mejorar la absorción y optimizar el agarre.

LLANTAS ASIMÉTRICAS

Las llantas asimétricas ofrecen un patrón de radios más triangular, equilibrando la longitud y la tensión de los radios en ambos lados. Esto se traduce en una rueda más fuerte y fiable, ya que cada radio soporta la misma tensión. Además, las llantas asimétricas reducen el número de medidas de radio necesarias, haciendo que el montaje sea más eficiente y duradero.

TRIANGULACIÓN MEJORADA

No es ningún secreto que las estructuras simétricas son más fuertes. Al desplazar la llanta respecto a los orificios de los radios, conseguimos una rueda más simétrica, con los radios formando un triángulo equilibrado. Este equilibrio aporta más rigidez sin aumentar el peso.

TENSIONES EQUILIBRADAS

El desplazamiento de la llanta nos permite equilibrar la tensión de los radios a ambos lados de la rueda. Este equilibrio hace que ningún radio soporte más carga que otro, lo que significa que las fuerzas se reparten de forma uniforme, y el resultado es una rueda más fuerte y más fiable.

ENDURO CARBON TUNE

Puedes encontrar nuestro ajuste Enduro Carbon Tune en las ruedas MC de carbono. Estas ruedas están diseñadas para resistir cualquier circuito de enduro, donde la resistencia es más importante que el peso, porque una rueda rota puede arruinar un fin de semana de carreras.

Ajustando la orientación del carbono y utilizando fibras más cortas y alineadas conseguimos una rueda un 40 % más resistente según nuestras pruebas, ideal para los circuitos más agresivos o los terrenos más extremos.

BLOQUEO SEGURO DE CABECILLA

Aplicamos manualmente un líquido fijador de rosca personalizado en cada cabecilla, lo que incrementa la fricción entre el radio y la cabecilla. Esto evita que los radios pierdan tensión con el tiempo, pero permite realizar ajustes si es necesario, asegurando un rendimiento constante de la rueda.