Die neuen MC32-LTD sind unser stärkster Carbon-Laufradsatz. Unsere bewährte Enduro-Carbonfelge plus die neue OQUO-Nabe mit robustem DEG-Freilauf von DT Swiss ergiben einen Laufradsatz, der leicht und unglaublich zuverlässig ist.

Unsere auf Topniveau bewährte Enduro-Carbonfelge ist auf höchste Belastungen optimiert und dabei nur minimal schwerer. Die Verwendung unserer eigenen OQUO-Naben erlaubt es uns, mit gleich langen Speichen zu arbeiten, was das Laufrad stabiler und verlässlicher macht. Der DT-Swiss-Freilauf weist einen mit 5° sehr geringen Leerweg auf und ist hoch belastbar. Wenn du Carbon-Laufräder suchst, die du ohne Bedenken härtesten Belastungen aussetzen kannst, wirst du diesen Radsatz lieben.

Vorder- und Hinterrad wurden speziell auf die entsprechenden Anforderungen zugeschnitten. So bietet das etwas nachgiebiegere Vorderrad mehr Grip für anspruchsvolle Passagen, während beim Hinterrad vor allem Steifigkeit und Pannenschutz im Vordergrund stehen.

Dieser Laufradsatz bietet auf harten Rides maximalen Schutz vor Pannen und Einschlägen.

Wichtigste Technologien

Unsere MC-Laufräder sind für die härtesten Trails gebaut – leistungsstark, zuverlässig und nicht unnötig schwer. Dank komplett CNC-gefrästem Nabengehäuse fahren sie sich maximal stabil und präzise. Das Ratchet-DEG-System von DT Swiss mit zwei Scheiben mit 72 Zähnen und einem Eingriffswinkel von 5° überträgt die Kraft direkt, verbessert die Lastverteilung und hält lange genau dort, wo es darauf ankommt.

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ENDURO CARBON TUNE

Das abgestimmte Carbon-Layup und der Einsatz kürzerer, ausgerichteter Fasern ergeben ein in unseren Tests um 40 Prozent steiferes Laufrad. Ideal für die aggressivsten Einsätze auf den anspruchsvollsten Strecken.

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SPEZIELLE VORDER- UND HINTERRÄDER

Jedes Laufrad hat einen anderen Job und muss andere Kräfte aushalten. Deshalb verfügen OQUO Laufräder über unterschiedlich entwickelte Vorder- und Hinterräder. Dabei geht es um Felgenprofile, Speichen und die Vorgaben für den Aufbau des Laufrads, um die maximale Leistung zu erreichen. Das bedeutet zwar mehr Arbeit, bringt aber deutliche Vorteile.

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PANNENSCHUTZ

Bei Tubeless-Laufrädern kommt es zu Pannen, wenn der Reifen zwischen dem Felgenrand und einem äußeren Objekt, etwa einem Felsen, eingeklemmt wird. Durch die Verbreiterung des Felgenprofils in diesen Bereichen sinkt die Gefahr solcher Pannen erheblich.

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ASYMMETRISCHE FELGEN

Dank asymmetrischer Felgen können wir die Länge und Spannung der einzelnen Speichen besser abstimmen. So werden die Speichen gleichmäßiger belastet. Einfach gesagt bedeuten asymmetrische Felgen weniger Speichengrößen, eine ausgeglichenere Spannung und stärkere, zuverlässigere Laufräder.

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ABGEWINKELTE SPEICHENBOHRUNGEN

Wir passen den Winkel der Speichenbohrung dem Winkel an, in dem die Speiche aus der Felge austritt. So mindern wir die Belastung des Speichenkopfs erheblich. Der Einsatz dieser Technologie erhöht den Aufwand für Entwicklung und Laufradbau. Aber das Ergebnis ist ein deutlich zuverlässigeres Laufrad mit reduzierter Gefahr eines Speichenbruchs.

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VERSTÄRKTE SPEICHENBETTEN

Die Felge wird besonders an den Stellen belastet, an denen die Speichen Spannung ausüben. Die Verstärkung dieser Bereiche erhöht die Zuverlässigkeit der Felge, ohne ein großes Mehrgewicht zu bedeuten.

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J-BEND SPEICHEN

Bei unseren Zuverlässigkeitstest zeigen J-Bend Speichen deutliche Vorteile in der Ermüdungsfestigkeit. So läuft das Laufrad länger rund und bleibt belastbar.

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SICHERER NIPPELVERSCHLUSS

Jeder Speichennippel wird mit einem speziellen Schraubenkleber behandelt, der die Reibung im Gewinde erhöht und jegliche Luft aus der Verschraubung verdrängt. Dadurch behalten die Speichen ihre Spannung; gleichzeitig lassen sich die Laufräder problemlos zentrieren.

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HOOKLESS FELGEN

Hookless Felgen haben statt eines hakenförmigen Aufbaus eine eher gerade Flanke. Wesentlicher Vorteil ist das entsprechend geringere Gewicht. Dank unserer Designs mit breiterer Felgenschulter konnten wir aber auch deutliche Vorteile beim Aufprallschutz erreichen.

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ABGEWINKELTE SPEICHENBOHRUNGEN

Wir passen den Winkel der Speichenbohrung dem Winkel an, in dem die Speiche aus der Felge austritt. So mindern wir die Belastung des Speichenkopfs erheblich. Der Einsatz dieser Technologie erhöht den Aufwand für Entwicklung und Laufradbau. Aber das Ergebnis ist ein deutlich zuverlässigeres Laufrad mit reduzierter Gefahr eines Speichenbruchs.

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